Имаме 300 км нови магистрали, 5000 км рехабилитирани пътища и инвестиции от над 3 млрд. лева за периода 2009-2015 г., каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова в сутрешния блок на БТВ.
Тя поясни, че в България винетната система, която замества пътния данък, е въведена през 2004 година, докато в Германия и Швейцария такъв има и то със значителен размер, което позволява приходите, постъпващи в бюджета, да бъдат инвестирани в ремонт на пътища. В Румъния на места качеството на пътищата също е лошо и докато там има само една магистрала, у нас са изградени 300 км магистрали. „Невъзможно е с магическа пръчка да направим хубави пътищата, защото за това се изискват и много средства“, подчерта министър Павлова.
По отношение на увеличението на цените на винетните стикери тя поясни, че винетната система предполага ежегодно поскъпване с 5 – 10 лева и че едно плавно нарастване на цените се възприема по-лесно, но такова решение не е било взето по-рано. След като вчера беше прието решението за смесената система за заплащане на пътищата, от 2018 година този, който плаща и руши най-много, ще трябва да плаща повече, категорична беше Павлова, пояснявайки, че това са товарните автомобили над 3,5 тона.
Европейската директива поставя таван, над който не можем да определим по-голямо увеличение на цените на винетките за тежкотоварните автомобили, което е съобразено с тяхното увеличение. Максималната стойност за дневната винетка е 11 евро, след което се дава пропорция спрямо тази цена колко може да бъдат седмичната, месечната и годишната. През следващата година предстои промяна в законодателството, паралелно ще се проведе процедура по избор на изпълнител, който да внедри тол-системата, така че най-късно през 2018 година тя да започне да функционира, стана ясно от думите на министър Павлова.
Тя беше категорична, че за да бъдат в добро състояние пътищата и да се инвестира в ремонт, трябват приходи, независимо дали те ще идват чрез пътен данък или винетна система.
На въпрос за състоянието на третокласната мрежа министърът на регионалното развитие и благоустройството поясни, че се отделят инвестиции с приоритет първо за магистралите и пътищата първи клас, а средствата, които остават за третокласните пътища не стигат за цялостен ремонт. От 20 000 км републикански пътища, за които отговаря Агенция "Пътна инфраструктура", 12 000 км са третокласните и е невъзможно с 50 млн. лв. нетен приход от увеличението на винетката за първата година те да бъдат рехабилитирани.
Министър Павлова припомни, че е завършена магистрала Марица, от АМ „Струма“ остава да се изгради участък от 20 км през Кресненското дефиле, като идейният проект предвижда вариант с тунели и виадукти и преминаване на две нива. Довършва се Искърското дефиле, продължава работата по обхода на Габрово, до края на месеца ще е готов обходният път на Монтана. Започна строителството на втората част на Западната дъга, каза министърът. Тя припомни, че е въведена зимната готовност като в момента са на място 2000 машини, които трябва да бъдат разположени в 350 опорни пункта.
