Брифинг на министъра на отбраната Аню Ангелов пред журналисти в Народното събрание на 27 април 2012 г.
Министър Ангелов: Смятам, че не трябва да очаквате от мен да коментирам всевъзможни версии. Четох някъде, и че ще поръчвам нови МиГ-29. Ако някой пита - няма да поръчвам нови Миг-29.
Днес запознах народните представители, че за изясняване на причините за авиационната авария работи комисия. А възможните причини при такива аварии са няколко – от една страна метеорологични условия, сложни метеорологични условия Такова нещо нямаме в момента, напълно ясно време, прекрасни условия за полет. Остават причина или грешки в техника на пилотиране, т.е. човешка грешка или техническа неизправност. Естествено трябва да се даде времe на комисията да провери всички версии, които да докладват каква е истинската причина за аварията. Други въпроси?
Въпрос: Г-н министър, доколкото знам, стандартите в НАТО за броя летателни часове на пилотите са около 160 часа годишно. Нашите пилоти, по най-различни причини – поради липса на гориво, заради кризата имат около 50-60 летателни часа на година. Това не прави ли версията за човешка грешка една от най-съществените?
Министър Ангелов: Не, в случая, както и в единствения досега случай през 1994 година, летците са пилот I клас и имат, специално майор Дойчинов - над 800 летателни часа.
Въпрос:Годишно?
Министър Ангелов: Не, общо.
Въпрос: Годишно питам.
Министър Ангелов: От началото на 2012 г. до този момент той има 27 часа и това на практика е средният нальот на онези летци, които носят дежурство по охрана на въздушното пространство – около 80 часа е годишният нальот. Това е, което ние в момента можем да осигурим, а за ваша информация само през миналата година, 2011, за ВВС сме изхарчили допълнително 50 млн. лева за гориво и те са провели 24% повече учения и полети в сравнение с 2010 г. През тази година също предвиждаме увеличение на полетите с около 34%.
Въпрос:Казвате, че няма да се купуват самолети. Имате предвид, че няма да се купуват нови или и втора употреба?
Министър Ангелов: В един сайт беше писано, че съм казал, че ще купуваме нови самолети МиГ-29. Току-що казах, че нови самолети МиГ-29 няма да купуваме. А какво ще купуваме като нов тип многоцелеви изтребител? Предстои да завърши окончателната работа на проектния екип и аз до края на годината ще представя на Министерски съвет нашето виждане и кога евентуално бихме могли да очакваме нов тип многоцелеви изтребител. Но пак повтарям – тези самолети, всички МиГ-29, с които летят българските ВВС, са с извършен основен ремонт от 2007 г., това означава почти нов самолет, и след този капитално възстановителен ремонт на тях им е дадена гаранция за летателен ресурс до 2029 г.
Въпрос: Г-н министър, да ни кажете руската страна ще бъде ли привлечена при проверката на инцидента?
Министър Ангелов: Руската страна, чрез представителя на завода производител, са изказали готовност, ако е необходимо, да окажат съдействие по изясняване причините на катастрофата, но това ще стане ясно след като аз получа предварителния доклад от комисията, която съм назначил – дали е необходимо въобще, или не.
Въпрос: Колко пари трябват за нови самолети или за сделка въобще и от къде ще се вземат?
Министър Ангелов: Съобразяваме се с икономическите възможности на страната. Ние считаме, че страната няма да има възможности да осигури повече от 400 млн. долара в продължение на 5 години. Изхождаме от реалните икономически възможности на българската държава и на българския данъкоплатец.
Въпрос: Г-н министър, може ли само да се изясните доколко е целесъобразно за готовността на нашата армия, тъй като ние не сме специалисти, да има представители на самолети от двата военно-икономически блока?Как се подготвят пилотите, летели до сега на руски самолети и как се подготвят пилотите, летели до сега на нов тип самолети? Как се зарежда?
Министър Ангелов: За какви икономически блокове най-напред говорите?
Въпрос: Бившите военно-икономически блокове. И как се взимат решенията за това какъв тип самолети да купим?
Министър Ангелов: Това е въпрос на преценка. Пак повтарям, не съм получил доклада на екипа, който съм назначил. Всички възможности се разглеждат, всички варианти се разглеждат и единственото, което мога да кажа е, че някои нови самолети, които сега се произвеждат, са непостижими като цена за българската държава.
Въпрос:А те необходими ли са?
Министър Ангелов:Необходими са, тъй като трябва да заменим самолети МиГ-21, част от тях са с изтекъл ресурс, а останалите все още носят дежурство.
Въпрос:Г-н Ангелов, наскоро г-н Плевнелиев каза по случай, имаше едно тържество, за някакви свръх големи часове летателни щял да осигури, нещо подобно. Четох, че това е пълна фантастика?
Министър Ангелов: Надявам се, че не очаквате, че аз ще коментирам българския президент.
Въпрос:Г-н министър, само да уточним кога очаквате предварителния доклад да бъде завършен?
Министър Ангелов: По наредба срокът за изготвяне на предварителния доклад е 20 дни, но аз се надявам - имам уверението на председателя на комисията - да получим доклада към средата или края на следващата седмица, за да можем да възстановим полетите на този тип самолети - МиГ-29. Комисията ще работи без почивни дни.
Въпрос: И гаранцията, която дава руската страна след ремонта на самолетите, какво предвижда – евентуално някакво обезщетение, или?
Министър Ангелов: Зависи какво ще се окаже като причина за аварията.Тогава може да се постави въпрос за гаранцията на летателния ресурс. Ние имаме договор със завода производител, в това число участва и български завод, част от „ТЕРЕМ” ЕАД, да извършат логистичната поддръжка на този тип самолети до 2029 г.
Водещи новини
