„Днес подписах решение, с което даваме зелена светлина за завършването на последния участък от югозападната дъга на Софийския околовръстен път“, съобщи министърът на околната среда и водите Росица Карамфилова на брифинг след заседанието на правителството.
С това решение се завършва процедурата по екологичното законодателство и се дава възможност проектът да премине към следващия етап на реализация. „Завършването на Софийския околовръстен път (СОП) беше част от акцентите в нашата предизборна програма. След години без реален напредък по ключови административни процедури се стигна до момента, в който имаме приключена процедура“, обясни министър Карамфилова. Тя припомни, че проектът е започнат преди повече от 20 години и досега две процедури по оценка на въздействието върху околната среда са загубили правно действие без окончателно решение.
„Оттук нататък започва ускорено проектиране, за да може първо да бъде завършен проектът, а след това и самото трасе“, заяви заместник министър-председателят и министър на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков. Той благодари на екипа на МОСВ за добрата координация и подчерта, че институциите са работили в тясно сътрудничество по проекта. Той отбеляза още, че участъкът е от ключово значение не само за София, но и за развитието на транспортната свързаност в страната.
Проектът е за реконструкция и разширение на участъка от кръстовището на околовръстния път с бул. „Бъкстон“ до връзката с АМ „Струма“. Въз основа на извършената екологична оценка се установи, че реализацията на инвестиционното предложение няма вероятност да окаже значително отрицателно въздействие върху природни местообитания, популации и местообитания на видове, предмет на опазване в защитени зони. Въздействието на строителството ще бъде локално, краткотрайно и незначително, докато ползите за гражданите и природата са значителни.
Реализирането на подобни стратегически проекти изисква последователност, координация между институциите и ясна отговорност към обществения интерес. Югозападната дъга на Софийския околовръстен път е сред най-значимите инфраструктурни проекти за столицата, като завършването на последния участък ще осигури непрекъсната транспортна връзка между основните пътни направления, ще подобри пропускателната способност на пътната мрежа, понижаване на транспортните натоварвания и вредните емисии, подобряване на пътната безопасност и по-ефективна свързаност между София, автомагистрала „Струма“ и основните национални и международни транспортни коридори.
През 2000 г. започва концепцията за цялостно модернизиране на СОП като градска скоростна тангента с габарит тип автомагистрала/скоростен път. Приоритет първоначално получават източната и северната дъга, а западният участък остава в резерв заради сложни отчуждителни процедури и високата стойност на реализацията.
Цялостната реконструкция и разширение на Софийски околовръстен път в частта след бул. „България“ до връзката с АМ „Струма“ се изпълнява с поети ангажименти на Столична община и Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) според подписано през 2006 г. тристранно споразумение между Областния управител на София град, кмета на Столична община и изпълнителния директор на АПИ.
В периода 2007-2012 г. са разработени устройствени и транспортни схеми за поетапно изграждане на Западната дъга на СОП, включително участъка към АМ „Струма“.
На 19.07.2011 г. Столична община в качеството си на възложител на Инвестиционното предложение (според анекс от 28.02.2011 г. към тристранното споразумението от февруари 2006 г.) внася Уведомление за инвестиционно предложение „Разширение и реконструкция на Софийски околовръстен път от км 50+560 до км 58+699 и реконструкция на съоръжения на съществуващата инфраструктура“ в МОСВ. След провеждане на законово регламентираната процедура с Решение №3-ПР/2012 г. на министъра на околната среда и водите е постановено да не се извършва оценка на въздействието върху околната среда за инвестиционното предложение.
През 2013 г. с Решение №250/25.04.2013 г. на Министерския съвет участъкът от СОП е обявен за национален обект и обект с национално значение. Решението създава предпоставки за ускоряване на процедурите по отчуждаване и инфраструктурно проектиране.
В периода 2018-2020 г., след продължително забавяне на реализацията, започва актуализиране на проектната подготовка и разработване на подробни устройствени планове (ПУП) за трасето.
Поради настъпили промени в параметрите на проекта и изтичане на законово установени срок на действие, Решение № 3-ПР/2012 г. на министъра на околната среда и водите губи правно действие.
На 21.05.2018 г. е внесено ново уведомление от възложителя Столична община, във връзка с което МОСВ постановява Решение № 9-ПР/2018 г. на министъра на околната среда и водите за инвестиционно предложение: „Реконструкция и разширение на Софийски околовръстен път в участъка от км 50+520 до км 58+581,5“, с характер „да не се извършва ОВОС“.
През 2021 г. се залага изработване на ПУП и подготовка на процедурите за строителство между АМ „Струма“ и бул. „Цар Борис III“.
Поради липса на реализация в рамките на законоустановения срок, Решение № 9-ПР/2018 г. също загуби правно действие.
На 03.10.2024 г. Агенция „Пътна инфраструктура“, в качеството си на възложител на инвестиционното предложение, (съгласно анекс № СОА21-ДГ56 от 21.04.2021 към тристранното споразумение от февруари 2006 г.) внася в МОСВ ново уведомление за инвестиционно предложение: „Реконструкция и разширение на Софийски околовръстен път (СОП) от км 50+500 (района на кръстовището с бул. „Бъкстон“) до км 58+602 (АМ „Струма“)“.
